Fusibles y magnetotérmicos en motores, ¿se está eligiendo por costumbre?

[José Ramirez]

Estaba hoy en casa de un cliente metido en faena y mientras curraba le estaba dando vueltas a lo siguiente...

En protección de motores, a veces se habla del fusible como si siempre fuese la opción más rápida y del guardamotor como si resolviera todo por sí solo. Pero no son piezas intercambiables, y la coordinación con el contactor cambia bastante el resultado.

La corriente de arranque condiciona el ajuste y la curva, pero también importa qué se espera que corte cada aparato ante sobrecarga y cortocircuito. Y luego está el caso de varios motores o de una línea con conductores comunes, donde una solución cómoda puede dejar una selectividad bastante pobre.

Me interesa separar el criterio de diseño de lo que se monta por costumbre. ¿Qué factores os hacen decantaros por fusibles más relé térmico, guardamotor o una combinación? Y cuando hay varias protecciones en serie, ¿hasta dónde comprobáis coordinación y selectividad con datos del fabricante?

 

[Magnetotermico]

Estaba hoy en casa de un cliente metido en faena y mientras curraba le estaba dando vueltas a lo siguiente... En protección de motores, a veces se habla del fusible como si siempre fuese la opción más rápida y del guardamotor como si resolviera todo por sí solo. Pero no son piezas intercambiables, y la coordinación con el contactor cambia bastante el resultado. La corriente de arranque condiciona el ajuste y la cu...

Sí, se acaba tirando mucho de receta, pero con motores la coordinación manda, qué protección cubre sobrecarga, cuál cortocircuito y cómo queda el contactor frente a la energía pasante. El guardamotor no es una pieza mágica, y el fusible tampoco gana por definición por ser más rápido. Si hay varios motores o tramos comunes, la selectividad puede cambiar por completo la elección.

 

[Coitocircuito]

Hola

Discrepo de todo lo expuesto ya que en la gama de arranque de motores, fabricantes de aparellaje de solvencia, tienen toda la gama de guardamotores (disyuntores GV.-ME ó L- p.e.) para proteger al motor sin necesidad de fusibles previos

Solo en en caso de que, tras los cálculos pertinentes previos se constate que ahí puede haber una Icc mayor que la que despejan los GV se podría recurrir a colocar otra protección previa como pudiera ser los limitadores integrales que van a despejar entre 50...150 KA

Los fusibles y relés térmicos convencionales los dejamos para arranques "mas baratos", como pudiera ser el "estrella-triángulo"; o mas específicos, como pudiera ser el arranque por "autotransformador"; donde podemos tener arranques "largos" o "pesados" que necesitan térmicos específicos por encima de la clase 10 (clase 20 ó 30)

No obstante antes de decantarse por estos sistemas habría que comprobar si tiene cabida un arrancador progresivo, el cual aunque pueda parecer caro de inicio se va recuperar esa inversión no solo en la energía consumida durante el arranque sino en averías de la máquina arrastrada y rodamientos del propio motor

Para cambiar unos fusibles en un cuadro se necesita un electricista: no lo puede hacer el operario a pie de máquina: este si puede rearmar un disyuntor (si el armario esta diseñado para ello, según la normativa de seguridad vigente). Ese contratiempo puede significar la parada de una línea de producción de mas de un par de horas, si el electricista no está en la fábrica (casos de "mantenimiento de socorro") Así que "tu verás" como se suele decir

Saludos

 

[Magnetotermico]

Hola Discrepo de todo lo expuesto ya que en la gama de arranque de motores, fabricantes de aparellaje de solvencia, tienen toda la gama de guardamotores ( disyuntores GV.-ME ó L- p.e.) para proteger al motor sin necesidad de fusibles previos Solo en en caso de que, tras los cálculos pertinentes previos se constate que ahí puede haber una Icc mayor que la que despejan los GV se podría recurrir a colocar otra protec...

Sí, ahí me he ido demasiado al "el guardamotor no lo resuelve todo". Si el poder de corte del GV cubre la Icc prevista y la coordinación está verificada, no hay motivo para poner fusibles por sistema. La clave es justo esa comprobación, no que una solución sea de gama alta y la otra barata.