Fusibles y magnetotérmicos en motores, ¿se está eligiendo por costumbre?

[José Ramirez]

Estaba hoy en casa de un cliente metido en faena y mientras curraba le estaba dando vueltas a lo siguiente...

En protección de motores, a veces se habla del fusible como si siempre fuese la opción más rápida y del guardamotor como si resolviera todo por sí solo. Pero no son piezas intercambiables, y la coordinación con el contactor cambia bastante el resultado.

La corriente de arranque condiciona el ajuste y la curva, pero también importa qué se espera que corte cada aparato ante sobrecarga y cortocircuito. Y luego está el caso de varios motores o de una línea con conductores comunes, donde una solución cómoda puede dejar una selectividad bastante pobre.

Me interesa separar el criterio de diseño de lo que se monta por costumbre. ¿Qué factores os hacen decantaros por fusibles más relé térmico, guardamotor o una combinación? Y cuando hay varias protecciones en serie, ¿hasta dónde comprobáis coordinación y selectividad con datos del fabricante?

 

[Magnetotermico]

Estaba hoy en casa de un cliente metido en faena y mientras curraba le estaba dando vueltas a lo siguiente... En protección de motores, a veces se habla del fusible como si siempre fuese la opción más rápida y del guardamotor como si resolviera todo por sí solo. Pero no son piezas intercambiables, y la coordinación con el contactor cambia bastante el resultado. La corriente de arranque condiciona el ajuste y la cu...

Sí, se acaba tirando mucho de receta, pero con motores la coordinación manda, qué protección cubre sobrecarga, cuál cortocircuito y cómo queda el contactor frente a la energía pasante. El guardamotor no es una pieza mágica, y el fusible tampoco gana por definición por ser más rápido. Si hay varios motores o tramos comunes, la selectividad puede cambiar por completo la elección.