Pues lo dicho: perderás el 8% de potencia, así que si el mecanismo que gobierna ese motor, no demanda toda la potencia no habrá mayor problema
Actualmente los motores que antes eran de 220/380 V pasaron a ser de 230/400 V, al haber cambiado la tensión de la red a esos valores. No obstante en fábricas que tienen su propio Centro de Transformación sigue existiendo la primera tensión. Aún no vi ningún motor, de 230/400 V, quejarse porque le llegaran menos voltios
Otra cosa sería que ese mecanismo tuviera que ir sincronizado con otro motor, que desarrollara toda su potencia en mor de su voltaje...
Tema importante es el par de arranque, que disminuye logarítmico con la tensión: es de tener en cuenta si no haces el arranque directo